Brek keselamatan disebut dalam peranti perlindungan kelajuan lampau, dan jenis strukturnya ditunjukkan dalam Rajah 2. Piawaian menetapkan bahawa apabila kapasiti angkat berkadar kren lebih besar daripada 5t, selain daripada menetapkan brek yang berfungsi, angkat elektrik harus juga dilengkapi dengan brek keselamatan, yang harus ditetapkan pada paras rendah kelajuan angkat elektrik (apabila kapasiti angkat berkadar kren adalah kurang daripada atau sama dengan 5t, ia juga dinasihatkan untuk menetapkan brek keselamatan pada tahap kelajuan rendah, jika tidak, angkat elektrik harus direka bentuk mengikut 1.5 kali kapasiti angkat terkadar), dan ia diperlukan untuk beroperasi secara normal, Brek keselamatan harus ditangguhkan dalam penutupan selepas brek gandar berkelajuan tinggi ditutup, dan masa tindakan kelewatan boleh diselaraskan. Apabila brek kecemasan digunakan, brek keselamatan harus segera diaktifkan.
Kaedah pemeriksaan brek keselamatan adalah untuk meningkatkan beban undian, melaraskan brek kon secara manual untuk mencetuskan brek keselamatan semasa proses jatuh bebas, perhatikan sama ada beban dihentikan dengan pasti, atau naik taraf sistem kawalan asal angkat elektrik, pilih a kaedah peraturan kelajuan frekuensi berubah-ubah, dan melaraskan frekuensi bekalan kuasa secara manual untuk mempercepatkan putaran motor pengangkat, dengan itu memacu dram untuk memecut dan mencetuskan tindakan brek keselamatan.
Kawalan brek harus mempertimbangkan dua situasi: satu ialah pengawal yang dikawal serentak dengan motor, dan satu lagi adalah brek yang dikawal secara berasingan daripada motor.
Brek dikawal serentak dengan motor elektrik: Litar brek dikawal serentak dengan motor elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti pelindung, yang boleh dengan cepat memotong bekalan kuasa motor elektrik dan brek sekiranya berlaku kerosakan; Jika panjang wayar yang menyambungkan motor ke brek tidak lebih daripada 5m, brek mungkin tidak dilengkapi secara berasingan dengan perlindungan sedemikian. Walau bagaimanapun, angkat elektrik itu sendiri termasuk motor dan brek bersepadu, dan panjang wayar penyambung secara semula jadi tidak lebih daripada 5m, jadi tidak perlu memasang peranti perlindungan.
Brek dikawal secara berasingan daripada motor elektrik: Langkah pencegahan perlu diambil untuk kawalan brek dikawal secara berasingan daripada motor elektrik untuk mengelakkan sebarang pergerakan yang tidak terkawal semasa memulakan dan membrek; Jika terdapat brek elektrik, brek mekanikal hendaklah digunakan selepas brek elektrik; Apabila motor dihidupkan, brek tidak boleh menahan brek, kecuali untuk keadaan peralihan yang singkat; Kawalan brek harus mengambil langkah-langkah untuk mengelakkan kegagalan kawalan yang disebabkan oleh kerosakan atau lekatan penyentuh. Pada masa ini, brek kerja kebanyakan angkat elektrik (termasuk angkat metalurgi) di pasaran menggunakan brek kon, iaitu brek mekanikal yang dikawal serentak dengan motor elektrik. Oleh itu, brek kerja angkat elektrik tidak perlu dilengkapi dengan langkah pencegahan.
Kawalan brek keselamatan: Memandangkan brek keselamatan beroperasi lewat daripada brek kerja, kawalan brek keselamatan pastinya berasingan daripada motor elektrik. Oleh itu, kawalan brek keselamatan harus mempunyai langkah-langkah untuk mencegah kegagalan kawalan yang disebabkan oleh kerosakan atau lekatan penyentuh.
